ボクのポルシェ

ポルシェ（Porsche A.G. ）は、ドイツの自動車製造会社。

本拠地はドイツ南西部の都市であるシュトゥットガルト。
高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「ポルシェ・911」は改良を重ねながら製造・販売されている。
そのため、水冷エンジンとなった新世代ポルシェにおいても「リアエンジン」と「911」の名前は「記号」として残されることになった。

ポルシェもドイツの自動車メーカーなんだ。

フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者、フェルディナント・ポルシェの息子であるフェリー・ポルシェによって1947年に設立された。

1971年にポルシェ一族は経営から手を退き、同族経営から脱却している（ただしポルシェ家は、依然として同社の大株主ではある）。
このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫（娘ルイーザの子）であるフェルディナント・ピエヒ（後にフォルクスワーゲングループ会長）と同じく孫（フェリーの子）でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ（のちにポルシェデザイン社長）も会社を去っている。
現在のCEOはヴェンデリン・ヴィーデキング、取締役会会長はヴォルフガング・ポルシェ。

2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンAGの株式の20%を取得した。2008年11月現在持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めているが、今後は金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針が伝えられている。
2009年に発売予定の4ドアセダン、ポルシェ・パナメーラはフォルクスワーゲンの組立工場で生産される計画である。

一族で経営していた時期もあったんだ・・・。

ポルシェは1990年代前半に最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のオープンカー （ロードスター型） 「ポルシェ・ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「ポルシェ・911」を投入した効果により販売が好転。

2003年にはポルシェ初の4ドア車（実際は5ドアのSUV）である「ポルシェ・カイエン」も投入し、1999～2000年度の生産台数が約4万5千台であったのに対し、2003年～2004年度の生産台数は約8万台（フィンランド工場製を含む）と、順調な伸びを示している。

1980年代半ばには、アメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていた。
現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下している。

中国やロシアって最近ずいぶん経済がよくなってきたみたいだもんなぁ。

1991年、フットワーク・アロウズに供給したV12エンジンは、V6ターボを2つつなぎあわせた様なエンジンでポルシェ・917の水平対向12気筒と同じような設計手法を採っていたが、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用していたため、重量200kgと超ヘビー級なうえに大きく、更にパワーが出ない駄作であった。
実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。

今はもうF1出ていないんだ・・・。

山口百恵の持ち歌である「プレイバックPart2」の歌詞の中の「真っ赤なポルシェ」というくだりに対し、NHKは、内部規定により「歌詞に含まれる特定企業名・商品名は宣伝にあたる」と判断、同局の番組では「真っ赤な車」と置き換えられて歌われ、視聴者や他のメディアから表現の自由を奪う行為であるとして多くの批判が集中した。
こういった事情からか2007年3月24日放送「家族で選ぶにっぽんの歌」など最近では元の歌詞どおり「真っ赤なポルシェ」と歌われている。

商品名を出さないのはNHKらしいというか、なんというか・・・。

フェルディナント・ポルシェ（Ferdinand Porsche、1875年9月3日 - 1951年1月30日）は、オーストリアの自動車エンジニアであり、のちにスポーツカーメーカーとなったポルシェ社の創始者である。

ダイムラー社の「メルセデス」（ベンツ社合併後は「メルセデス・ベンツ」）の古典的高性能車群、ミッドシップ・エンジン方式を採用した画期的レーシングカーのアウトウニオン・Pヴァーゲン、史上最も成功した大衆車と言われるフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）など、1900年代から1930年代にかけて自動車史に残る傑作車を多数生み出した設計者として知られる。

さらにティーガーI、ティーガーII、ティーガー(P)駆逐戦車といったドイツ国防軍戦車も手がけた、多才な人物であった。

その傑出した業績から、後年の自動車評論家たちによって、20世紀最高の自動車設計者に選出されている。

すごいなーーー。

4気筒エンジンを搭載する356の後継車として1963年にデビュー。通称ナロー911。
新しい水平対向6気筒2Lエンジンが搭載されていた。
1967年には180馬力を誇る911Sが追加された。
911は仕様の違いにより、911T、911E、911Sの3グレードが用意される。
1969年には全車ホイールベースを57mm延長して操縦性が大幅に改善される。
1970年に全車排気量を2.2Lに拡大し、パワーアップを図る。
1972年には厳しくなる排ガス対策のため全車2.4Lとなる。
1973年には名車として現在まで語り継がれる2.7Lエンジン搭載のカレラRSが登場した。

356に比べ価格が大幅に上がってしまったため、当初は911の車体に4気筒エンジンを搭載した912も存在していた。

白洲次郎が911に乗っていたらしい。